中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的太平隧道顺遂融会，标记驰名目实现全线隧道贯穿。 该铁路由广西交通投资团体投资建设、中国铁路南宁局集团无穷公司代建、中铁四局集团承建。图为柳梧铁路安定地道。胡飞宇 摄 据认识，承平地道全长4628米，是柳梧铁路名目的控制性工程之一，为I级风险地道。该隧道地质前提异常简单，穿越3处盘古断层破裂带、影响带以及岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种不良地质区段，并漫衍有软粘土、收缩土等特殊岩土。地道年夜部分穿梭可溶岩地层，位于岩溶水水平径流带，岩溶中等—猛烈发育；盘古断层为地区性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩打仗带，宽度达100米，受断层结构影响，节理裂隙发育，岩体破裂；地道右边1.1公里处为乐梅水库，沿断层带地上水相对于富集，雨季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥危险为高度和极高等级的段落长度占比达64.3%，施工技能难度大、安全伤害高。图为施工职员举行锚杆作业确保支护零散稳定。胡飞宇 摄 名目建设团队综合运用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技术，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测体系，精准探明围岩景遇，凭据探明的地质情况量身订定了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相结合的施工计划，严峻控制开挖进尺，做到初期支护实时施作、快速关闭成环，从根源上停止围岩失稳危险，为应答突泥涌水筑牢“平安防线”，确保了地道平安顺利贯通。 柳梧铁路全线共54座地道，长82.34公里，地质条件复杂，施工难度大。为保障地道工程安全、优良、高效推进，名目建设团队引入多项前辈技能与智能化工装，推广使用隧道智能化整体式系列台车，囊括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入推动“机械化换人、机器化减人”，实现了隧道施工的数字化管控与全过程品质可追溯。在地道工程建设过程中，形成为了隧道早期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破控制等一系列施工技术，共获取科技结果52项，其中授权发明专利8项、实用新型专利18项、省部级工法6项、QC效果16项、省部级科技创新奖4项。 停止9月尾，柳梧铁路名目各项施工有序推进，全线桥涵工程总体累计实现96.50%，路基土石方整体累计实现91.50%，站房工程进入装修装饰阶段，站后“四电”工程按计划有条不紊匆匆进。下一阶段，柳梧铁路名目将依靠现有技术与治理根蒂基本，强化工序连接与资本设置，增强“四新技术”应用，宁静、优良、高效推进铺轨、站房、站后“四电”等残余工程施工。(完)--> 【编纂:胡寒笑】
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